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2019-05-24 09:15 来源:中国经济网陕西

  

  回顾我党历程,在革命、建设、改革各个历史时期,都十分重视少年儿童工作。“我们来到田间地头开展特色宣讲,尽管没有舞台和灯光,但乡亲们被现场的气氛深深感染了,那经久不息的热烈掌声就是最好的证明……”志愿宣讲队员左婷说。

面对敌人的围攻和艰苦的斗争环境,邱金辉率领游击队,依靠广大农民群众,用简陋的武器和灵活多变的战术打击敌人,坚持斗争。”李学谦补充道。

  辛亥革命后的一段时间里,《共产党宣言》不断被报刊提及,但由于北洋政府和封建军阀的“文化围剿”,进步书刊的译介、出版和传播进展缓慢。1925年6月,考入广州黄埔陆军军官学校第四期。

  当地依托中国井冈山干部学院、全国青少年井冈山革命传统教育基地等平台,创造性推出集参与、体验、培训为一体的红色培训。  石门县博物馆退休老馆长龙西斌告诉记者,上世纪80年代,有感于王尔琢的伟大贡献,石门县团委组织共青团员捐资修建了这座烈士塑像。

有一次,他遇到一起开会的著名语言学家吕叔湘教授,表示歉意说:我那时把您的儿子吕敏搞到新疆去了,这么多年没有回来,给家里带来困难。

  生存与死亡,忠诚与背叛,信念与放弃,皆成为这个历史大熔炉中的一粒粒火星,一闪之后迅疾消逝于灰烬之中,我们怎能不细细察之?!(作者为中共中央党校副教授、北京大学国家治理研究所兼职研究员)

  而要培养干部,抓好学习、提高本领,至关重要。1932年秋,李达自广东来到北平,任北平大学法学院教授,讲授社会学、社会进化史等课,以后又任中国大学经济系主任。

  站在位于黄渡路107弄15号的李白烈士故居门口,61岁的张家禾衣裤湿透,却沉浸在历史中慷慨激昂:“在农村武装斗争中,人们面临的最大考验是牺牲。

  但遵义方向的国民党军约三个师却准备南渡乌江,截击红军。”侯且岸说,1919年,李大钊在《新青年》发表《我的马克思主义观》,“这是中国先进知识分子第一篇全面介绍和分析马克思学说的文章,为中国共产党的成立提供了重要的理论基础。

  经过侦察,于20日晚,1连连长尹书信带领连队于午夜冒雨先期到达官庄站站房。

  马善祥不厌其烦地在两家之间来回跑,历时2个月、14次调解,最终使案件不出社区。

  同年6月初,浙赣会战之衢州保卫战打响。苏和注视着墙上的“留款信”,感慨万分,他激动地说三十多年来,他见过不少路过的军队,却从来没见过这样一支纪律严明的队伍。

  

  

 
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你好,我叫C919,今天下午我就要起飞了!

国内|2019-05-24 9:7
来源:星辰在线综合 | 作者:记者 晨星 | 编辑:陈贝贝

图:via @忙波

图:via @忙波

2019-05-24,国产大飞机C919首架机总装下线,“胖九”是不是萌萌哒!

  ?星辰在线5月5日讯(星辰全媒体记者 晨星)大家好,我叫C919。我是国产大客机,也有人叫我“小玖”“胖九”。

  你们应该知道我的,前几天我做个“高抬腿”都成了新闻。

  ?这个“抬腿”动作专业点叫“高滑抬前轮试验”。这一试验成功,意味着我已经达到首飞状态。

  现在,我要告诉你们一个好消息!!!

  5月5日,如果天气不错,我就要尝试第一次飞翔了!

  ?是的,我要飞上天了,和太阳肩并肩,世界等着我去改变……

  当然,如果天气条件不具备,那我的首飞时间就要顺延了。

 练习一下滑行,热热身。在这光滑的跑道上摩擦~摩擦~

  好吧,在我首飞之前,再自我介绍一下。 先说说我名字的由来。

  我的全称是“COMAC919”。“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写,“C”是COMAC的第一个字母,也是中国的英文名称China的第一个字母。

  ?这是我与国旗的合影,大写的帅。

  C919,第一个“9”寓意天长地久、经久不衰,“19”代表我的最大载客量是190座。

  作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机,我的标准设计航程为4075公里。什么概念?相当于我可以一口气从长春飞到拉萨。你问我能搭载多少人?哈哈,最少158人,最多190人。

  ?我名字中的“C”还有一层意思,表明了我与空客(Airbus)首字母A、波音(Boeing)首字母B的竞逐蓝天之心。

  我知道,你们喜欢拿我与A、B对比,尽管马上要首飞了,我可以展露我的实力,但实事求是地说,A和B,都已经有数十年的经验,是大飞机制造的先行者,值得我学习和借鉴的经验技术非常多。

  ?所以,不着急挑战人家,先做好自己,占据航空业的一席之地再说,是不是这个理儿哩。

  

  ?自主设计研制大飞机,这个梦想中国航空人追逐了半个世纪。经过五代航空人的艰辛努力,才有了我的破茧化蝶。

  ?C919,不论是外形还是内部布局,都是中国自己设计完成的。比如,飞机的总体方案是中国自定的;气动外形是由中国自主设计、自己试验完成;飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的;系统集成也是由中国自己完成。这些都非常不容易,很有技术含量。

  我相信,中国的发动机有一天也会赶上来,我可以装上我们中国自己的“大心脏”。2025年,我的国产化率可是要超过90%的。

你们人类,一般怀胎10月。祖国研制我,则是怀胎7年,没少费劲。

    我也有“兄弟姐妹”,并不是一个“机”在战斗!

  从打入美国、俄罗斯市场的“运12”,到在亚非多个国家商业运营的“新舟60”,还有与我、ARJ21-700作为国家项目“一干两支”的新舟700,系列化生产不仅是工业化大生产的标志,也是推动我国适航工作的主要力量。

△运12型飞机

运12型飞机

△新舟60型飞机
新舟60型飞机
△ARJ21型飞机
ARJ21型飞机

  我要调整状态,准备首飞啦!

  感谢亲爱的祖国把我生产出来!

  我刺破苍穹翱翔蓝天时,记得为我加油!

  那是历史性的突破!我骄傲!

  下面来几张美照 :

图为机舱内部。新华网发

图为驾驶舱照片。新华网发

图为C919整体外观。新华网发

图为C919整体外观。新华网发

C919在浦东国际机场跑道滑行测试。新华网。

      长沙“智造”:望城经开区参与“智造”

  记者从望城经开区中航飞机起落架有限责任公司获悉,C919的起落架就是在这里制造的!

  ↑5月4日,国产大型客机C919停放在中国商飞公司试飞中心祝桥基地机库内。

5月4日,国产大型客机C919停放在中国商飞公司试飞中心祝桥基地机库内。

 

(制图长沙晚报王斌)

  飞机起落架对飞机来说,如同鸟儿的双脚,更是乘客们生命的支点。据不完全统计,飞机在起飞和着陆时事故率较高,所以有“黑色10分钟”之说。由此可见,起落架的安全性和可靠性对飞机的重要性。

  “C919是单通道干线飞机,最大起飞重量近80吨,在起飞和降落时,全靠3个起落架支撑起来。”该公司民机与国际合作部部长罗鹏程介绍,三个起落架总重量为1800千克左右,要在高速下支撑起达到自身重量40多倍的飞机,其刚性可见一斑。

  你可不要以为起落架就是个光有力气的“傻大个”,其实它是“聪明”的“大力水手”。

  “在起飞或着陆时,起落架要能够自如收放,这套系统很重要。”罗鹏程说,飞机起飞后,起落架要按照固定的轨迹进行收放并且上锁,这里面包含了收放系统、上锁机构等全套控制系统,“一个起落架有三套系统,一套是常用的,一套备用的,还有一套是应急的,确保万无一失。”

 来源:新华网、人民日报、央视新闻客户端、长沙晚报、

标签:大客机 国产;C919
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